重慶防撞欄桿：高速防撞欄桿保養(yǎng)及問題控制處理

  高速公路混凝土防撞重慶防撞欄桿的腐蝕病害是一個多重因素綜合作用的結果。以國內北方地區(qū)高速公路的重慶防撞欄桿防腐工程為例，對其混凝土防撞欄桿腐蝕方案的選擇進行探究，對相關工程具有一定的借鑒意義。

重慶防撞欄桿

  近年來，混凝土病害（裂縫）的現象越來越普遍，人們對其防治的方法也越來越重視。以下就混凝土病害（裂縫）產生的原因以廊滄高速滄州市段為例，探討分析了其防治的方法。

1.混凝土病害（裂縫）的成因

裂縫產生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題，還是需要從混凝土裂縫的形成原因入手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因可以有效地控制和減少混凝土裂縫產生。

1.1 設計原因

設計結構中斷面突變產生應力集中所導致的構件裂縫，設計中構造鋼筋配置過少或過粗等引起構件裂縫（如墻板、樓板），設計中未充分考慮混凝土構件的收縮變形。

1.2 混凝土配合比設計原因

設計中水泥等級或品種選用不當，配合比中水灰比（水膠比）過大，配合比設計中砂率、水灰比選擇不當造成混凝土和易性偏差，配合比設計中混凝土膨脹劑摻量選擇不當。

1.3 施工及現場養(yǎng)護原因

現場澆搗混凝土時，振搗或插入不當，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會影響混凝土的密實性和均勻性，誘導裂縫的產生。

大體積混凝土澆注，對水化計算不準、現場混凝土降溫及保溫工作不到位，引起混凝土內部溫度過高或內外溫差過大，混凝土產生溫度裂縫。

現場養(yǎng)護措施不到位，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。

1.4 使用原因（外界因素）

構筑物基礎不均勻沉降，產生沉降裂縫；使用荷載超負；碰撞引起裂縫；周圍環(huán)境影響，酸、堿、鹽等對構筑物的侵蝕，引起裂縫。

2．項目概況

廊滄高速公路滄州市段全長47.545km，經對沿線橋梁混凝土防撞墻防撞欄桿進行調查，滄廊高速公路（滄州段）全線橋梁構造物混凝土防撞墻防撞欄桿均存在不同程度的堿蝕，局部出現混凝土剝落、起皮、鋼筋銹蝕等現象，現將滄廊高速公路全線橋梁構造物防撞防撞欄桿進行維修及防腐處理。

3．混凝土防撞欄桿病害原因分析

冬季橋面灑融雪劑或冬季施工混凝土里摻加的防凍劑中存在氯離子，它的半徑較小，穿透能力較強，能附著到鋼筋上使鋼筋銹蝕，脹裂混凝土。雨、雪、日照、風化等外部因素對防撞欄桿混凝土的侵蝕。

4．混凝土防撞欄桿防腐設計

對廊滄高速公路全線橋梁構造物的水泥混凝土防撞防撞欄桿混凝土表面涂刷防腐涂料進行防腐處理。

5．施工技術及要點

5.1 施工工序

清理防撞欄桿基面-處理銹蝕鋼筋-刷涂界面結合劑-缺陷修復-基面下邊緣防水處理-環(huán)氧脂灰底漆-脂肪族聚氨酯水泥灰面漆-養(yǎng)護。

5.2 技術要點

基面處理：鑿除酥松部位，保證基面露新，基面保證干凈，無粘附物、浮塵、污物。

銹蝕鋼筋處理：將銹蝕氧化層清除，盡可能打磨掉鐵銹層，然后在鋼筋表面均勻涂刷環(huán)氧富鋅底漆。

刷涂界面結合劑：在已經清理干凈的防撞欄桿下緣30cm高范圍內及防撞欄桿其他部位存在缺損及病害的基面，先噴水充分潤濕基面，然后用毛刷 (或滾刷)蘸取界面結合劑反復揉涂坑洞基面，形成界面結合層，其厚度不大于1mm。

缺陷修復：在界面未干燥前，在已經清理干凈的防撞欄桿下緣30cm 高范圍內及防撞欄桿其他部位存在缺損及病害，即可用聚合物水泥砂漿找補找平破損部位，涂抹厚度為2cm。對坑洞比較深的缺陷，要分層找補，直到找平，待坑洞修補砂漿硬化后，用聚合物水泥砂漿對整個基面進行修復抹壓，并壓光表面。

基面下邊緣防水處理：在已經清理干凈的防撞欄桿下緣30cm高范圍，噴涂防水液，使原混凝土基面防水。

防腐處理：混凝土表面修復后，按順序涂刷環(huán)氧脂灰底漆 （干膜厚度為40μm），脂肪族聚氨酯水泥灰面漆（干膜厚度為110μm），合計涂層總厚度為150μm。

涂膜養(yǎng)護：涂裝完成后，涂膜需經過規(guī)定的養(yǎng)護時間后方可投入使用。養(yǎng)護期間，涂抹沒有完全固化時，要避免造成涂膜損傷的行為。涂料實干前，應該避免淋雨或者直接浸水以及接觸其他腐蝕介質。